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青藏线上川电人的表现再次证明，川电队伍是一支特别能吃苦、特 别 能 战斗、特别能奉献的 “电力铁军”。
“我志愿加入中国共产党……”6月28日下午，在位于可可西里腹地海拔5000多米的五道梁上，参与建设青藏联网工程的四川电力送变电建设公司的5名施工队员火线入党。
作为迄今为止世界上海拔最高、施工难度最大的输电工程，青藏交直流联网工程是国家新一轮西部大开发的重点工程，工程建成后，一直孤立运行的西藏电网将与全国大电网联网，彻底解决西藏缺电问题。
在这条史无前例的 “电力天路”上，有两支川电铁军战斗在一线：其中，由四川送变电公司承建的青藏联网直流工程第3标段全长97.49公里，是整条线路中含氧量最低、气候最恶劣的施工区段；由四川电力工程建设监理有限责任公司负责监理的第4、5、6标段线路 长 283.514公里，施工海拔在4600米～5300米之间，是整条线路中海拔最高的施工区段。
缺氧不缺精神，海拔高要求更高！
川电人用自己 “永不退缩、誓不服输、绝不屈服、从不叫苦”的四不精神，战胜缺氧、高寒、物资匮乏、冻土施工四大难题，并成为了整条线路中最晚入场、最早实现全线贯通的队伍，在“电力天路”上竖起了一座“丰碑”。
完成228基塔基浇筑
“首战”五道梁 问号拉直成叹号
2010年8月9日，成都。
炎炎烈日下，川电人踏上了前往五道梁的征程。
从骄阳似火到寒风刺骨正值万木葱茏的夏日的成都人很难想象在千里之外的五道梁仍然是一片荒凉、一片枯黄。从2010年9月10日第一基基础塔基开始浇筑到11月20日228基塔基全部完成浇筑，川电人在可可西里度过了一个这样的冬天
这里天寒地冻，滴水成冰。四周看不到一点绿色，稀薄的空气让人根本无法呼吸，脑袋像安了鼓风机嗡嗡作响，嗓子像塞了棉团胸闷憋气，双腿像灌了铅水，平地走路也像背着几十斤的东西爬楼梯。就算在高原生活的人，提起五道梁也认为 “那是一个只有牦牛和藏羚羊才不畏惧的地方”。
明知高原寒，偏向高原行。为了抢在冻土融化前完成塔基浇筑，川电人知难而进。然而，五道梁恶劣的气候条件还是给了从未有过高原施工经验的川电人一个“下马威”：项目常务副经理徐源清楚地记得，先头队伍第一次到五道梁时，当天晚上所有的人都发生了剧烈的高原反应，头痛欲裂，保险起见只好连夜将所有的人员都撤了下来。“
时间一天天度过，五道梁的气候越来越恶劣。很多外协工到了五道梁，甚至连行李都没拿下来就直接下了山。
没有兵怎么打仗？此时，压力接踵而至。工程进度再三提前，因为进场时间最晚，川电人的速度明显落了下来，加之缺乏高原施工经验，无数的”拦路虎“堵在了前面。
狭路相逢勇者胜！在五道梁这个挑战生命极限的战场上，川电人将铁军精神发挥得淋漓尽致。就在青藏交直流联网工程建设总指挥部提出让川电人让出部分塔基之时，川电人毅然拒绝。
”既然是阵地，一分一厘也不能丢！“项目总经理陈钢说，”在最苦的时候是这支队伍给了我必胜的信心、在最难的时候是兄弟们给了我坚持的力量。“陈钢清楚地记得，自从项目开工建设之后，川电人就没有一个撤退下来，每天不管天气怎样恶劣，队员亲芑嶙际背龉ぁ！懊看慰吹蕉釉庇缍サ纳碛埃芯蹙拖褚桓龈龀稣鞯恼绞浚缆醵岫ā！？/p>
就是怀着这样一种责任感和使命感，川电人攻坚克难，一路追赶。为提高工作效率，攻克冻土施工难关，川电人总结出了”保持坑底不化冻、保持混凝土不结冰“的”两快两保“的高原施工经验，这一经验在全线推广后，大大提高了工程进度，同时也保证了工程质量。为解决高原施工机械动力不足的难题，川电人又首创性地给每台机器配了氧气瓶，保证了机器满负荷运转，进一步加快了施工进度。此后，高山索道转化为高原索道运输材料、采用锅炉供水浇制基础、控制断层冻土塌陷等技术层出不穷，一个个技术难题迎刃而解。
功夫不负有心人！作为最后一家进场、工时矛盾最突出、施工环境最恶劣的队伍，川电人后来者居上，经过4个月的奋战，项目不仅按时竣工，综合排名还在全线10个标段中名列第二位。
当一基基塔基牢牢地镶嵌在可可西里的大地上，当一项项创新技术应用在施工过程中，对于川电人能否打赢五道梁首战的一个个问号拉直成了惊叹号！
完成4583吨塔材组立施工
再上五道梁”党员先锋“引领前行
2011年2月14日，当大多数人还沉浸在春节气氛中时，施工队队长刘志伟又和他的兄弟们一起踏上远征的路程，开始”电力天路“第二阶段的高原组塔施工。
临行前的中午，刘志伟走进厨房，静静地看着在厨房里忙碌的妻子，结婚11年了，妻子为了家庭承担了太多，自己亏欠妻子的也太多了……他轻轻地走到妻子背后，拿出了一枝玫瑰花。握着妻子粗糙的双手，刘志伟的眼泪也在眼眶里打转……
无情未必真豪杰，怜子如何不丈夫！就是带着对亲人的爱和牵挂，川电将士们告别家人，收拾行囊，再上五道梁！
”六月雪，七月冰，八月封山九月冬，一年四季刮大风。“这首流传在格尔木的民谣，为我们描述了一个真实的五道梁。尽管经历了第一阶段的基础浇筑，对高原施工具备了一定的经验，但相对于去年冬天的严寒，此时的大风成了组塔施工最大的难题。
为了突破这一阶段的技术难题，川电人继续发扬首创精神，首次采用”大吨位吊车机械化组塔“与”内悬浮外拉线式铝合金抱杆组塔“相结合的组塔方式，克服了高原缺氧等不利因素；为了解决高原风沙大的困难，在现场配备风力测试仪，随时监测风速，加强对大风的监控。为了解决高原高空作业的缺氧问题，川电人还施行了”高原高空吸氧“措施。
在管理方法上，工程项目管理者也以精细化、标准化、规范化和人性化的管理，坚持”试点先行“、”样板引路“，打造精品工程；另外，项目党支部还广泛地进行铁塔组立攻坚战的宣传和思想动员，深入开展”创先争优“和劳动竞赛评比活动，形成了比、学、赶、帮、超的良好氛围，充分调动广大参建人员的积极性。
同时，本着”以人为本“的理念，川电人还尽量为施工队员们创造适宜的劳动和生活环境。为了抵御严寒，项目党支部给员工配发了一系列御寒防具，并自主发电供电；为了保证饮水安全，项目部每天从180公里外的纳赤台运送饮用水；为了吃上新鲜蔬菜，项目部到280公里之外的格尔木运菜；为了员工的身体健康，项目部设立了覆盖97公里的三级医疗卫生保障网络体系……
上下一心，众志成城，川电将士夜以继日地奋战在各个施工工地上，他们坚定的身影被深深烙印在了世界屋脊上，成为了一道最亮丽的风景！
2011年4月21日，全面完成4583吨塔材组立施工！比里程碑工期提前了整整两个月！
这又是一个史无前例的速度、又是一个绝无仅有的高度，川电人在”电力天路“上又打了一场漂亮仗！
”决战青藏线，70%靠的是精神、20%靠的是技术、10%靠的是体力，只有意志顽强的人，才能坚持到最后，享受胜利的果实。“在回顾一路走来的历程时，陈钢如此感慨。
完成97.49公里的架线
打赢三大战役 ”四川铁军“率先告捷
放眼望去，茫茫天地间，一簇簇发黄的枯草犹如一把把火把，任凭其怎样使劲地往地里钻，仍然难以汲取到带来绿色的水分。视线往前推，一座座白雪皑皑的雪山绵延起伏，天地间一片寂静、万物无声。忽然间，狂风夹着鸡蛋大的冰雹铺天盖地而来，飞沙走石遮天蔽日……这就是我们在6月13日见到的可可西里。
就是在这样的环境里，还有一支川电队伍在坚守着
风火岭以气候恶劣、温差巨大得名，川电监理负责的青藏直流线路第4施工标段就有44基铁塔位于这里的大小山岗上。坚守在风火岭履行监理职责的是川电监理青藏线监理员李建强，他所在的驻地只有四间板房，三面环山丘，背靠草原，草原上常有野狼出没；驻地没有食堂，方便面便是主食；驻地的生活用水是在河里拉的，为了节约用水，李建强的衣服从未洗过，更没洗过一次澡……
负责信息收集的杨新兰曾经写过这样的文字：我们与荒漠为伴、与塔基同在。白天，狂风肆虐，张开它的利爪，在我们的脸上抓挠，钻心的痛；夜晚，繁星挂在天空，冷冷地与我们对视，四周寂静难耐，只有怦怦的心跳声似乎在告诉自己，生命还附着在我们的肌体。此刻，我们想家了！想那个不算太大，但很温暖的家……
”钢铁是怎样炼成的‘电力铁军’就是怎样炼成的！“川电监理青藏线格尔木监理部总监骆宏说，就是在如此艰苦的环境中，李建强成为了”李坚强“，而正是因为有了无数的”李坚强“，才架起了这座巍然挺立的”电力天路“。
基础建设铁塔组立放线分部。6月13日12时28分，随着第三标段最后一个放线区段顺利完成放线作业，经过200多天连续奋战，”电力天路“上施工最困难的区段主体工程全面完工，”川电铁军“在10个施工标段中率先告捷！
”在四川送变电50多年的历史中，这项工程是座丰碑。没有一个地方比五道梁更苦，没有一项工程比这段线路更难，从前没有，以后估计也不会有。“陈钢说，”如果在以后的工作中再遇到困难，就想想在五道梁的艰苦，困难也就不再难了。“
在最高海拔建世界最高的 ”电力天路“、在最严酷的环境中书写电网建设传奇，没有退缩、没有撤离、没有抱怨、没有放弃，”川电铁军“用实际行动践行了”只许成功，务期必成“的铿锵誓言。
关键词
挑战两大极限：
生存极限、施工极限。
三大战役：
基础浇制、铁塔组立、架线工程。
四大难题：
缺氧、高寒、物资匮乏、冻土。
”四不“精神：
面对急、难、险、重任务，他们永不退缩，勇往直前；
面对高海拔、高标准，他们誓不服输，敢于挑战；
面对重重难关，他们绝不屈服，攻坚克难；
面对 ”生命禁区“，他们从不叫苦，无私奉献。
”四不五拼克六难“：
不怕苦、不屈服、不退缩、不服输，拼意志、拼设备、拼保险、拼技术、拼管理，攻克生活环境难、身体适应难、队伍稳定难、施工条件难、交通运输难、进度控制难的六大难题。
大事记
2010年7月9日
下午5时接到任务
2010年7月29日
国家电网开工仪式
2010年8月9日
四川电力送变电建设公司誓师大会
2010年9月10日
第一基基础塔基浇筑拉开帷幕
2010年11月20日
228基塔基全部完成浇筑
2011年3月10日
第一基塔组立
2011年4月21日
全面完成4583吨塔材组立施工
2011年5月12日
开始97.49公里的架线
2011年6月13日
完成架线 全线贯通
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